[ÁUDIO] Olho Vivo | 11/12/2025 - Campanha de conscientização pede que motoristas liberem estacionamento para clientes em Getúlio Vargas

Uso estático de vagas impede a circulação de até 64 clientes por dia, e a ausência de rotatividade pode levar à implantação de estacionamento rotativo pago (Zona Azul)

---

A Associação Comercial, Cultural, Industrial, de Agropecuária e de Serviços (ACCIAS), Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) e Prefeitura de Getúlio Vargas lançaram uma campanha de conscientização para incentivar lojistas e funcionários a liberarem as vagas de estacionamento na área central para os clientes. O objetivo é aumentar o fluxo de consumidores e evitar que a falta de rotatividade force a implantação de estacionamento rotativo pago (Zona Azul) no município.

Em entrevista à Rádio Sideral, no programa Olho Vivo desta quinta-feira (11), as entidades buscam mudar a cultura de estacionar "na frente da loja" para liberar vagas principais, apontando que a ocupação permanente impede a circulação de até 64 clientes por dia em um único espaço.

• Ouça a entrevista completa:

Prejuízo à rotatividade

O cálculo apresentado pela CDL demonstra o prejuízo econômico gerado pela ocupação estática das vagas. Segundo a entidade, a matemática da rotatividade é ignorada por muitos comerciantes que estacionam em frente ao próprio negócio ou de concorrentes.

"Se o cliente ficar 15 minutos, uma vaga atende quatro pessoas por hora ou 64 em um dia de trabalho. Se um lojista ou funcionário deixa o carro ali o dia todo, apenas dois veículos bloqueiam o espaço de mais de 60 consumidores. Isso mostra o tamanho do problema e como a liberação da vaga resolveria a questão", afirmou Gilberto Dücker, 2º Vice-Presidente da CDL.

Mudança de hábito

A proposta das entidades é que proprietários e colaboradores estacionem em ruas adjacentes ou a uma distância de 200 a 300 metros do local de trabalho. A ACCIAS reforça que a cidade possui distâncias curtas que permitem o deslocamento a pé, preservando o conforto do cliente.

"Pedimos a conscientização sobre a primeira vaga. O que custa estacionar 100 ou 200 metros mais longe, fora do fluxo principal? Essa vaga próxima deve ficar para o cliente que precisa de agilidade, como quem vai à farmácia ou buscar um lanche. Se o proprietário ocupa a frente da loja, ele tira a oportunidade de venda", disse Roberto Paulo Galina, presidente da ACCIAS.

Risco de cobrança e mudanças na carga e descarga

O Conselho Municipal de Trânsito (COMTRAN) já realizou estudos técnicos sobre a viabilidade do estacionamento rotativo pago. A medida é vista como último recurso caso a ação educativa não surta efeito. Além disso, alterações físicas já estão em andamento, como a remoção de áreas de carga e descarga da via principal.

"Esta ação educativa é uma tentativa de evitar a cobrança, que é impopular e gera custos para o cidadão e para o Poder Público. Mas é um caminho que pode ser sem volta. Se a conscientização não funcionar, teremos que evoluir para o rotativo pago, o que exige a criação de Guarda Municipal e processos licitatórios", explicou Dinarte Afonso Tagliari Farias, vice-prefeito e membro do COMTRAN.

Sobre o fluxo de caminhões, Farias confirmou a alteração logística na área central. "Já retiramos os pontos de carga e descarga da Avenida Severiano de Almeida para as ruas laterais. É uma medida necessária para liberar o fluxo e acabar com o uso de cones e cadeiras para reservar vagas, seguindo o exemplo de cidades maiores que priorizam a circulação nas vias principais", concluiu.